16.02.16
Турбокомпрессор DEUTZ (Дойц) представляет собой агрегат со свободно вращающейся турбиной, частота вращения которой может превышать 80 000 об/мин. При максимальных оборотах линейная скорость рабочей поверхности подшипника скольжения может превышать 30 м/с (100 футов/с), а энергия, накопленная во вращающихся узлах, может равняться мощности самого двигателя DEUTZ Данные конструктивные особенности требуют практически идеальной балансировки турбины (Дойц) и соосности всех вращающихся деталей, а также тщательного соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания турбины DEUTZ (Дойц)). Помимо отказов самого турбокомпрессора DEUTZ (Дойц), большинство его отказов обычно связаны с неправильной эксплуатацией турбины (Дойц), например, блокировкой впускного воздуха в воздушном фильтре (Дойц).
При отказе турбокомпрессора DEUTZ (Дойц) обследованию обычно подвергается только отказавшие узел или деталь. Однако помимо этого необходимо также своевременно получить информацию о состоянии систем смазки турбины (Дойц), впуска воздуха и выпуска отработавших газов до отказа турбокомпрессора DEUTZ (Дойц), поскольку данные узлы непосредственно влияют на его долговечность турбины (Дойц) и чаще других приводят к его выходу из строя турбины DEUTZ . Следует зарегистрировать все данные о параметрах давления турбины (Дойц), имевшихся утечках, помехах, инородных материалах, высоких температурах, ослабленных соединениях в системе газораспределения двигателя DEUTZ или недавнем ремонте турбины (Дойц).
В большинстве случаев причиной отказа турбокомпрессора DEUTZ (Дойц) служат дефекты систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов в двигателе (Дойц). Например, при значительной блокировке впускного воздуха может произойти следующее:
1. Чрезмерная торцевая нагрузка может вызвать ускоренный износ упорного подшипника в турбине (Дойц).
2. Кроме того, в этом случае могут существенно возрасти обороты турбокомпрессора DEUTZ (Дойц).
Чрезмерно высокие температуры отработавших газов могут нарушить работу системы смазки турбины (Дойц) и разрушить структуру металла в двигателе (Дойц). Посторонние материалы могут попасть в турбокомпрессор DEUTZ (Дойц) через системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов турбины (Дойц). Следовательно, при анализе причин отказа турбокомпрессора DEUTZ (Дойц) необходимо зафиксировать основные параметры данных систем турбины (Дойц).
Состояние системы смазки турбины (Дойц) также играет важную роль в обеспечении безотказной работы турбокомпрессора DEUTZ (Дойц), поскольку она выполняет три главные функции: уменьшение трения, охлаждение и очищение. Перебои в подаче масла длительностью всего несколько секунд могут привести к катастрофическим последствиям. Исключительно важно, чтобы при работе турбины DEUTZ (Дойц) через его систему смазки проходило достаточное количество масла, способное обеспечить работоспособность полностью разгруженной системы подвески и стабилизации, а также отвод избыточного тепла в турбине DEUTZ. Существует множество причин, по которым поток масла через турбокомпрессор может быть нарушен или заблокирован. В масле могут содержаться крупные абразивные частицы, которые способны нарушить масляную пленку и вызвать механическое повреждение вращающихся деталей турбины DEUTZ Таким образом, помимо достаточного количества масла в системе смазки необходимо поддерживать его высокое качество. Перед проверкой отказавшего турбокомпрессора DEUTZ (Дойц) необходимо определить следующие основные параметры системы смазки турбины DEUTZ, характеризующие количество и качество масла:
1. Тип и вязкость применяемого масла в двигателе (Дойц).
2. Уровень масла по мерному щупу в двигателе DEUTZ.
3. Определение состояния масляного фильтра в двигателе DEUTZ, а так же проверка бумажного фильтрующего элемента для двигателя (Дойц).
4. Плановый отбор проб масла S•O•S. в двигателе (Дойц)
5. Информация от оператора машины DEUTZ об отклонениях от нормы показаний давления в системе смазки или других проблемах двигателя DEUTZ , предшествовавших отказу турбины DEUTZ (Дойц).
