16.02.16
Турбокомпрессор Hitachi (Хитачи) представляет собой агрегат со свободно вращающейся турбиной, частота вращения которой может превышать 80 000 об/мин. При максимальных оборотах линейная скорость рабочей поверхности подшипника скольжения может превышать 30 м/с (100 футов/с), а энергия, накопленная во вращающихся узлах, может равняться мощности самого двигателя Hitachi Данные конструктивные особенности требуют практически идеальной балансировки турбины Хитачи и соосности всех вращающихся деталей, а также тщательного соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания турбины Hitachi (Хитачи). Помимо отказов самого турбокомпрессора Hitachi (Хитачи), большинство его отказов обычно связаны с неправильной эксплуатацией турбины Хитачи, например, блокировкой впускного воздуха в воздушном фильтре Хитачи.
При отказе турбокомпрессора Hitachi (Хитачи) обследованию обычно подвергается только отказавшие узел или деталь. Однако помимо этого необходимо также своевременно получить информацию о состоянии систем смазки турбины Хитачи, впуска воздуха и выпуска отработавших газов до отказа турбокомпрессора Hitachi (Хитачи), поскольку данные узлы непосредственно влияют на его долговечность турбины Хитачи и чаще других приводят к его выходу из строя турбины Hitachi . Следует зарегистрировать все данные о параметрах давления турбины Хитачи, имевшихся утечках, помехах, инородных материалах, высоких температурах, ослабленных соединениях в системе газораспределения двигателя Hitachiили недавнем ремонте турбины Хитачи.
В большинстве случаев причиной отказа турбокомпрессора Hitachi (Хитачи) служат дефекты систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов в двигателе Хитачи. Например, при значительной блокировке впускного воздуха может произойти следующее:
1. Чрезмерная торцевая нагрузка может вызвать ускоренный износ упорного подшипника в турбине Хитачи.
2. Кроме того, в этом случае могут существенно возрасти обороты турбокомпрессора Hitachi (Хитачи).
Чрезмерно высокие температуры отработавших газов могут нарушить работу системы смазки турбины Хитачи и разрушить структуру металла в двигателе Хитачи. Посторонние материалы могут попасть в турбокомпрессор Hitachi (Хитачи) через системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов турбины Хитачи. Следовательно, при анализе причин отказа турбокомпрессора Hitachi (Хитачи) необходимо зафиксировать основные параметры данных систем турбины Хитачи.
Состояние системы смазки турбины Хитачи также играет важную роль в обеспечении безотказной работы турбокомпрессора Hitachi (Хитачи), поскольку она выполняет три главные функции: уменьшение трения, охлаждение и очищение. Перебои в подаче масла длительностью всего несколько секунд могут привести к катастрофическим последствиям. Исключительно важно, чтобы при работе турбины Hitachi (Хитачи) через его систему смазки проходило достаточное количество масла, способное обеспечить работоспособность полностью разгруженной системы подвески и стабилизации, а также отвод избыточного тепла в турбине Hitachi. Существует множество причин, по которым поток масла через турбокомпрессор может быть нарушен или заблокирован. В масле могут содержаться крупные абразивные частицы, которые способны нарушить масляную пленку и вызвать механическое повреждение вращающихся деталей турбины Hitachi Таким образом, помимо достаточного количества масла в системе смазки необходимо поддерживать его высокое качество. Перед проверкой отказавшего турбокомпрессора Hitachi (Хитачи) необходимо определить следующие основные параметры системы смазки турбины Hitachi), характеризующие количество и качество масла:
1. Тип и вязкость применяемого масла в двигателе Хитачи.
2. Уровень масла по мерному щупу в двигателе Hitachi.
3. Определение состояния масляного фильтра в двигателе Hitachi, а так же проверка бумажного фильтрующего элемента для двигателя Хитачи.
4. Плановый отбор проб масла S•O•S. в двигателе Хитачи
5. Информация от оператора машины Hitachi об отклонениях от нормы показаний давления в системе смазки или других проблемах двигателя Hitachi , предшествовавших отказу турбины Hitachi (Хитачи).
